درسال ۲۰۱۸ سهم برندهای آمریکایی از بازار خودروهای سبک درچین به ۱۰.۵درصد رسید؛ درحالی‌که سهم بازار خودروسازان آمریکا درسال ۲۰۱۷ درچین ۱۲.۳ درصد بود.

درحالی‌که بازار خودرو چین درشرف ثبت دومین‌سال متوالی رکود خود است، برندهای آمریکایی دراین کشور خود را با چالش‌های جدیدی رودررو می‌بینند. این خودروسازان همزمان که سهم بازار خود را از دست می‌دهند، بااعمال فشارهای شدیدتری از سوی قانون‌گذاران چین برای بهبود مصرف‌سوخت خود و افزایش عرضه خودروهای الکتریکی‌شده مواجه هستند.

کاهش سهم بازار

باشتاب بخشیدن گروه خودروسازی فولکس‌واگن و برندهای موفق ژاپنی یعنی تویوتا و هوندا به‌معرفی محصولات جدید و پرطرفدار، برندهایی همچون شورولت، فورد و سایر هم‌قطاران آمریکایی آن‌ها درحال از دست دادن مقبولیت سابق خود به‌میزانی قابل ملاحظه دربازار چین هستند.

درسال ۲۰۱۸ سهم برندهای آمریکایی از بازار خودروهای سبک درچین به ۱۰.۵درصد رسید؛ درحالی‌که سهم بازار خودروسازان آمریکا درسال ۲۰۱۷ درچین ۱۲.۳ درصد بود.

براساس آمار منتشرشده توسط انجمن خودروسازان چین، در ۱۰ ماهه نخست سال جاری، مجموع سهم بازار برندهای آمریکایی ۹.۵ درصد بوده است. جنرال‌موتورز، فوردموتور و فیات-کرایسلر آمار ماهانه فروش خود را درچین منتشر نمی‌کنند. اما نتایج مربوط به‌فروش رقبای غیرآمریکایی آن‌ها دربازار چین بیانگر آن است که باوجود کاهش روند کلی رکود دربازار خودرو، فروش برندهای آمریکایی به‌روند نزولی خود ادامه داده است.

درماه اکتبر، فروش خودروهای جدید دربازار چین نسبت به‌دوره مشابه با تجربه کاهشی ۵.۸ درصدی به‌کمتر از ۱.۹۳میلیون دستگاه رسید. این درحالی‌است که عرضه خودروهای ساخته‌شده توسط جوینت‌ونچر SAIC-GM که ساخت و عرضه خودروهای بیوک، شورولت و کادیلاک را برعهده دارد، در همین‌ماه با کاهش ۲۵ درصدی به‌حدود ۱۳۶ هزار و ۸۳۰ دستگاه رسید.

فروش خودروهای برند فورد نیز که توسط دو شریک تجاری محلی درچین یعنی چانگان‌فورد و جیانگلینگ‌موتورز ساخته می‌شوند، با کاهشی ۱۲ درصدی به‌کمتر از ۲۷ هزار دستگاه رسید. این دو جوینت‌ونچر مجموعا بخش عمده‌ای از فروش خودروهای آمریکایی در بازار چین را تشکیل می‌دهند.

براساس گزارش GAC که شریک تجاری فیات-کرایسلر درچین است، عرضه محصولات جیپ نیز درماه اکتبر با کاهش ۴۲ درصدی به پنج‌هزار و ۴۳۲ دستگاه رسید.

فشارهای قانونی

برندهای آمریکایی علاوه‌بر داشتن عملکردی ضعیف دربازار چین، نتوانسته‌اند خود را با قوانین الزام‌آور دولت چین برای کاهش مصرف‌سوخت و توسعه محصولات برقی هماهنگ کنند.

خودروسازان طبق قوانین مربوط به‌تولید خودرو درچین، باید تا سال ۲۰۲۰ متوسط مصرف‌سوخت ناوگان خود را از شش‌لیتر درهر ۱۰۰ کیلومتر که درسال ۲۰۱۶ تصویب شده بود، به پنج‌لیتر کاهش دهند.

علاوه‌براین خودروسازان باید میزان مصرف‌سوخت محصولات خود را نیز به چهارلیتر درهر ۱۰۰ کیلومتر کاهش دهند. اما براساس گزارش وزارت صنعت‌وفناوری‌اطلاعات چین، جنرال‌موتورز، فورد و فیات-کرایسلر (که تنها خودروهای برند جیپ را به‌صورت محلی تولید می‌کند) درسال ۲۰۱۸ درمیان ۱۰ خودروسازی قرار داشتند که دررابطه با الزامات قانونی مصرف‌سوخت، دارای بدترین عملکرد بودند.

دولت پکن همچنین برنامه‌ای جدی را برای کاهش میزان دی‌اکسیدکربن اجرایی کرده تا سازندگان خودروهای سواری را به‌تولید مدل‌های الکتریکی متعدد وادار کند. تحت این برنامه تنها سازندگان خودروهای تمام‌الکتریکی و پلاگین‌هیبرید می‌توانند میزان مشخصی از دی‌اکسیدکربن را درناوگان تولیدی خود داشته باشند. این درحالی‌است که جنرال‌موتورز که سال گذشته با برندهای بیوک‌، شورولت و کادیلاک حدود دومیلیون دستگاه خودرو را راهی بازار چین کرده‌اند، تنها دومدل الکتریکی‌شده تولید چین یعنی خودرو تمام‌الکتریکی بیوک ویلایت و مدل گلاگین‌هیبرید کادیلاک CT6- را درفهرست محصولات عرضه‌شده خود دراین کشور دارند.

این درحالی‌است که گروه خودروسازی فولکس‌واگن دارای شش‌مدل الکتریکی (سه‌خودرو تمام‌الکتریکی و دومدل پلاگین‌هیبرید با برند فولکس‌واگن و همچنین نسخه پلاگین‌هیبرید آئودی A6) است که درچین تولید می‌شوند.

فورد نیز مانند جنرال‌موتورز تنها درکشور چین دومدل الکتریکی‌شده را تولید و عرضه می‌کند. فیات-کرایسلر هم تنها نسخه پلاگین‌هیبرید گرندکامندر را برای این بازار درنظر گرفته است. دراکتبر سال ۲۰۱۸ جنرال‌موتورز اعلام کرد تا سال ۲۰۲۳، ۲۰ مدل تمام‌الکتریکی را راهی بازار خواهد کرد که تعداد عمده‌ای از آنان دربازار چین فروخته خواهند شد.

درآوریل امسال نیز فورد اعلام کرد قصد دارد تا سال ۲۰۲۳ بیش از ۳۰ مدل خودرو الکتریکی جدید و به‌روزرسانی‌شده را به‌بازار معرفی کند که دست‌کم شامل ۱۰ مدل تمام‌الکتریکی جدید می‌شوند و تا سه‌سال دیگر تحت برندهای فورد و لینکلن عرضه خواهند شد.

اگر سه‌خودروساز بزرگ دیترویت اقدام به‌معرفی مدل‌های جدید و به‌روزرسانی شده به‌ویژه مدل‌های الکتریکی و کم‌مصرف نکنند، شکی نیست چشم‌انداز برندهای آمریکایی دربازار چین وخیم‌تر از وضع کنونی خواهد شد و میزان فعالیت آن‌ها دراین کشور به‌حداقل خواهد رسید.